Iveco Cursor
Oggi, Iveco Cursor è un argomento di grande rilevanza e interesse per molte persone in tutto il mondo. Con l'avanzamento della tecnologia e della globalizzazione, Iveco Cursor è diventato un argomento sempre più presente nella vita di tutti i giorni. Che si tratti di un aspetto legato alla salute, all’istruzione, all’ambiente, alla politica o alla società in generale, Iveco Cursor è una questione che, in un modo o nell’altro, colpisce tutte le persone. In questo articolo esploreremo a fondo l'impatto di Iveco Cursor e discuteremo la sua importanza nel contesto attuale.
Il nome Cursor designa una generazione di motori di nuova concezione progettati della società Iveco per impieghi su veicoli commerciali, natanti e altri impieghi.
Il primo motore Cursor viene prodotto nel 1998, e viene inizialmente impiegato sui veicoli Iveco EuroStar e Iveco EuroTech. Successivamente verrà impiegato anche su Iveco Stralis, Iveco Strator e Iveco Trakker, oltre che in diversi impieghi marini.
Costruzione
- Sei cilindri in linea nel basamento.
- La testata presenta valvole in testa mosse da albero a camme (OHC).
- L'albero a camme è mosso da trasmissione a ingranaggi.
- Ogni cilindro ha quattro valvole, con ponte che le collega a coppia.
- A metà tra la sede delle valvole è presente una pompa del sistema di dosaggio (PDE).
- Per il sistema Iveco Turbobrake (freno motore a depressione) i bilancieri delle valvole di scarico sono montati in posizione eccentrica e possono essere spostati con azionamento idraulico. Ciò apre le valvole di scarico leggermente impedendo al motore di accelerare.
- La centralina elettronica è montata sul motore e raffreddata.
- Il turbocompressore è a geometria variabile (VTG).
Cursor 8, 10, 13
La designazione dei motori richiama la cilindrata in litri: Il motore Cursor 8 ha cilindrata di 7,8 litri, il Cursor 10 ha cilindrata 10,3 litri e il Cursor 13 ha cilindrata 12,9 litri. Le potenze variano dai 180 kW (245 HP) del Cursor 8, ai 412 kW (560 HP) del più grande Cursor 13.
Cursor 9
Con il modello Cursor 9 viene introdotto il sistema Common-Rail. La pompa ad alta pressione, mossa da ingranaggi.
Norme antinquinamento
Originariamente il motore Cursor rispettava le norme Euro3. Successive modifiche permetteranno il rispetto delle norme Euro4, Euro5 e Euro 6. La riduzione di inquinanti viene effettuata grazie al sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Iveco Cursor
Collegamenti esterni
- Le motorizzazioni Cursor, su iveco.com.
