Nykyään Itävallan Grand Prix 1999 on erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe yhteiskunnassa. Sen vaikutukset näkyvät eri aloilla politiikasta teknologiaan, mukaan lukien kulttuuri ja talous. Itävallan Grand Prix 1999 on herättänyt kiivaita keskusteluja, muuttanut ihmisten tapaa nähdä maailmaa ja haastanut vakiintuneet rakenteet. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Itävallan Grand Prix 1999:n vaikutusta elämäämme ja miten se on muokannut käsitystämme ympäröivästä maailmasta. Alkuperäistään nykyiseen vaikutukseensa Itävallan Grand Prix 1999 on jättänyt lähtemättömän jäljen moderniin yhteiskuntaan.
Itävallan Grand Prix 1999 | |
---|---|
Päivämäärä | 25. heinäkuuta 1999 |
Sijainti | A1-Ring, Spielberg, Steiermark, Itävalta |
Ratatyyppi | moottorirata |
Radan pituus | 4,326 km |
Kilpailun pituus | 71 kierrosta, 307,146 km |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Eddie Irvine (Ferrari) |
Toinen |
David Coulthard (McLaren-Mercedes) |
Kolmas |
Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
Kierrosaika | 1.12,107 |
Itävallan Grand Prix 1999 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 25. heinäkuuta 1999 A1-Ringillä Itävallassa. Jalkaansa murtanutta Michael Schumacheria korvasi Mika Salo. Kilpailun voitti hänen tallikaverinsa Eddie Irvine, jolle uran voitto oli uran toinen.
Kilpailun ensimmäisellä kierroksella David Coulthard törmäsi Mika Häkkiseen työntäen tämän ulos radalta. Mika putosi viimeiselle sijalle, mutta onnistui kilpailun kuluessa nousemaan kolmanneksi.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 71 | 1'28:12.438 | 3 | 10 |
2 | 2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 71 | 0.313 | 2 | 6 |
3 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 71 | 22.282 | 1 | 4 |
4 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 71 | 52.803 | 11 | 3 |
5 | 10 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 71 | +1:06.358 | 10 | 2 |
6 | 12 | Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 71 | +1:10.933 | 16 | 1 |
7 | 19 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 70 | +1 krs. | 20 | |
8 | 7 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 70 | +1 krs. | 4 | |
9 | 3 | Mika Salo | Ferrari | 70 | +1 krs. | 7 | |
10 | 18 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 70 | +1 krs. | 18 | |
11 | 21 | Marc Gené | Minardi-Ford | 70 | +1 krs. | 22 | |
12 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 68 | Moottori | 12 | |
13 | 20 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 68 | +3 krs. | 21 | |
14 | 17 | Johnny Herbert | Stewart-Ford | 67 | +4 krs. | 6 | |
15 | 23 | Ricardo Zonta | BAR-Supertec | 63 | Kytkin | 15 | |
Kesk. | 16 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 55 | Moottori | 5 | |
Kesk. | 11 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 49 | Polttoaine loppu | 17 | |
Kesk. | 14 | Pedro de la Rosa | Arrows-Renault | 38 | Ulosajo | 19 | |
Kesk. | 5 | Alessandro Zanardi | Williams-Supertec | 35 | Polttoaine loppu | 14 | |
Kesk. | 22 | Jacques Villeneuve | BAR-Supertec | 34 | Vetoakseli | 9 | |
Kesk. | 15 | Toranosuke Takagi | Arrows-Renault | 25 | Moottori | 13 | |
Kesk. | 6 | Ralf Schumacher | Williams-Supertec | 8 | Ulosajo | 8 |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Zeltwegin lentokenttä (1964) Österreichring (1970–1987), A1-Ring (1997–2003), Red Bull Ring (2014–) |