Mercedes-Benz O 402

In der heutigen Welt ist Mercedes-Benz O 402 ein Thema, das in verschiedenen Bereichen großes Interesse und Debatten hervorruft. Ob im akademischen, sozialen, politischen oder kulturellen Bereich, Mercedes-Benz O 402 ist ein Thema, das niemanden gleichgültig lässt. Seine Relevanz hat Grenzen überschritten und die Aufmerksamkeit von Menschen aller Altersgruppen und Berufe geweckt. In diesem Artikel werden wir uns mit den verschiedenen Aspekten im Zusammenhang mit Mercedes-Benz O 402 befassen, seine Auswirkungen auf die heutige Gesellschaft analysieren und mögliche Lösungen oder Ansätze untersuchen, um dieses Problem effektiv anzugehen. Durch eingehende und objektive Forschung werden wir versuchen, die Bedeutung und Auswirkungen von Mercedes-Benz O 402 heute vollständig zu verstehen.

Daimler-Benz
Mercedes-Benz O 402
Hersteller: NAW (Fahrgestell), Daimler-Benz (Technik, u. a. Dieselmotor u. Getriebe), Göppel (Aufbau)
Bauart: Midibus
Produktionszeitraum: 1985–1989
Achsen: 2
Motorisierung: Daimler-Benz OM 366, Reihensechszylinder, 5.958 cm³, Leistung 100 kW bei 2.800 min−1, Drehmoment 402 Nm bei 1.400 min−1

(optional OM 366 A – Version mit Turbolader, Leistung 125 kW bei 2.600 min−1, Drehmoment 560 Nm bei 1.400 min−1)

Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe Typ Daimler-Benz G 3/60 - 5/7,5 (bei serienmäßigem Motor optional auch Viergang-Automatik Daimler-Benz W 4 B 035)
Länge (mm): 8.000
Breite (mm): 2.400
Höhe (mm): 2.960
Radstand (mm): 4.000
Überhang (mm): 1.800 (vorn), 2.200 (hinten)
Wendekreis (mm): 15.900
Innenstehhöhe (mm): 2.123
Fußbodenhöhe über Fahrbahn (mm): 740 (vordere Tür), 760 (hintere Tür)
Einstiegshöhe (mm): 330 (vorn), 340 (hinten)
Sitzplätze: 22 bis 25
Stehplätze: 27
Leergewicht (kg): 6.900
Gesamtgewicht (kg): 10.200
Vorgängermodell:
Nachfolgemodell: Mercedes-Benz O 405 NK
Ähnliche Modelle:

MAN SM 152
Auwärter Neoplan N 4007

Der Mercedes-Benz O 402 ist ein Midibus in Hochflurbauweise, der von 1985 bis 1989 gebaut wurde. Das Fahrzeug lehnt sich technisch und optisch an die zweite Generation der VÖV-Busse von Daimler-Benz, den Mercedes-Benz O 405 an. Das Fahrgestell stammt jedoch von der Schweizer Beteiligungsgesellschaft Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), der Aufbau von der Firma Göppel Bus in Augsburg.

Insgesamt wurden 60 Stück des Typs O 402 gebaut. Die meisten Exemplare wurden in Deutschland mittlerweile außer Betrieb genommen und offenbar mehrheitlich nach Polen verkauft, wo sie bis vor kurzer Zeit noch in Betrieb waren.

Feuerwehrfahrzeug

Die Flughafenfeuerwehr München besaß einen Einsatzleitwagen (ELW) für Großschadenereignisse auf Basis eines O 402. Der ELW ist als Einsatzbesprechungsraum ausgebaut und besitzt Arbeitsplätze mit verschiedenen Funkgeräten, Fax, Handy und Flugfunk. Das Fahrzeug befindet sich mittlerweile im Besitz eines Flugsportvereins aus Oberbayern nahe Landsberg am Lech.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz O 402 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

  • Omnibus-Typen O 301 / O 402. Werkstatthandbuch. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, August 1985, Bestell-Nr. 6510 3021 00.

Einzelnachweise

  1. Transport Database and Photogallery : Mercedes O 402. phototrans.eu, abgerufen am 12. Juni 2009 (englisch).
  2. Fuhrpark und Abrollbehälter der Flughafenfeuerwehr. Flughafen München GmbH, abgerufen am 12. Juni 2009.