Karosseriebauform
Dieser Artikel befasst sich mit dem Thema Karosseriebauform, das in verschiedenen Bereichen der Gesellschaft Interesse und Debatten geweckt hat. Karosseriebauform hat aufgrund seiner Relevanz und Auswirkung auf verschiedene Aspekte des täglichen Lebens die Aufmerksamkeit von Forschern, Experten und sogar dem einfachen Bürger auf sich gezogen. Im Laufe der Jahre war Karosseriebauform Gegenstand von Analysen, Diskussionen und Überlegungen, wodurch unterschiedliche Meinungen und Perspektiven zu diesem Thema entstanden sind. In diesem Sinne ist es von großer Bedeutung, das Wissen und Verständnis von Karosseriebauform zu vertiefen, mit dem Ziel, die Debatte zu bereichern und eine umfassende und kritische Vision in dieser Hinsicht zu fördern. Daher werden im Folgenden verschiedene Dimensionen von Karosseriebauform untersucht, mit dem Ziel, einen vollständigen und objektiven Blick auf dieses für die heutige Gesellschaft relevante Thema zu bieten.
Die Karosseriebauform, auch Karosseriebauart bzw. Fahrzeug- und Aufbauart, beschreibt den Konstruktionsaufbau einer Fahrzeugkarosserie. Eine Karosseriebauform kann in unterschiedlichen Größen und Fahrzeugklassen verwendet werden. Einige Bezeichnungen stammen noch aus der Zeit der Kutschen oder Pferdewagen. Nicht immer überdauerten die ursprünglichen Merkmale einer bestimmten Kutschenform den Lauf der Jahre. So hat die Kutschenform Coupé mit den Coupé-Ausprägungen im modernen Automobilbau recht wenig zu tun.
Beschreibung
Einschlägige Normen zur Definition von Karosseriebauformen sind z. B. die deutsche nationale Norm DIN 70011 und die internationale Norm ISO 3833. Diese weichen jedoch teils von den allgemein gebräuchlichen Bezeichnungen, die auch Verwendungsänderungen im Zeitverlauf (u. a. durch Marketing von Automobilherstellern) unterliegen, ab.
Zur einheitlichen Erfassung der in den Fahrzeugregistern zu speichernden Daten sowie zum einheitlichen statistischen Nachweis der im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) erfassten Fahrzeugdaten wurde in Deutschland das Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern bekanntgemacht und trat am 1. Oktober 2005 in Kraft.
Karosseriebauformen können beispielsweise wie folgt unterschieden werden:
Offene Bauformen
- Cabriolet
- Roadster (zweisitzig, mit bis zu zwei Türen)
- Runabout
- Kübelwagen (ursprünglich keine Türen)
- Tourenwagen (auch: Touring)
- Tonneau
- Torpedo (auch: Tourer)
- Break
- Phaeton
- Landaulet
- Strandwagen
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Break mit hinteren Längsbänken
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Geschlossene Bauformen
- Limousine (mit Stufenheck oder Schrägheck, gelegentlich auch mit Steilheck ausgeführt)
- Coupé (zweitürig, wenn Heckklappe nicht mitgezählt wird)
- Kombi (vergrößertes Ladevolumen, Abschluss als Steilheck)
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Limousine mit zwei Türen und Stufenheck -
Limousine mit zwei Türen und Schrägheck -
Limousine mit vier Türen und Stufenheck -
Limousine mit vier Türen und Schrägheck sowie großer Heckklappe (auch Fünftürer genannt) -
Limousine mit vier Türen und Steilheck (ebenfalls Fünftürer) -
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Coupé mit Stufenheck -
Kombi mit drei Türen -
Kombi mit fünf Türen
Misch- und Sonderformen
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Coupé de Ville (auch Sedanca oder Town Car)
Literatur
- Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4
- Jan Trommelmans: Das Auto und seine Technik. 1. Auflage, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1992, ISBN 3-613-01288-X
Einzelnachweise
- ↑ KBA: Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern, 7. Ausgabe, Stand: Juni 2012, Teil A 1B ( vom 19. Oktober 2013 im Internet Archive) (PDF; 1,7 MB), aufgerufen 18. Oktober 2013
- ↑ KBA: Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern ( Systematische Verzeichnisse PDF-Dateien)